مقایسه تانک ۳۰۰ و بایک BJ۳۰e؛ جدال آفرودرهای چینی در بازار ایران!

در دور جدید واردات خودروهای خارجی، چندین مدل شاسی‌بلند آفرودر جعبه‌ای به کشور وارد شد که جز چند مورد بقیه عمدتا چینی هستند. در این مطلب به مقایسه تانک 300 و بایک BJ30e به عنوان دو مورد از شاخص‌ترین و مهمترین شاسی‌بلندهای آفرودر جعبه‌ای بازار می‌پردازیم.

سهیل سهیلی‌زاد۷ خرداد ۱۴۰۵آخرین بروزرسانی: ۷ خرداد ۱۴۰۵

افزایش چشمگیر تقاضا برای شاسی‌ بلندهای آفرود در ایران، محصول پیوند میان جغرافیای متنوع کشور با نیاز به خودروهایی است که ترکیبی از ارتفاع بالا، تعلیق مقاوم و سیستم چهارچرخ محرک قدرتمند را برای عبور از مسیرهای کوهستانی و بیابانی ارائه دهند. در کنار این ضرورت‌های اقلیمی، جایگاه فرهنگی این خودروها به عنوان نمادهای قدرت و ماجراجویی آن‌ها را به انتخابی ایده‌آل برای سبک زندگی طبیعت‌گردی بدل کرده است.

ورود رقبای توانمند چینی نظیر تانک ۳۰۰ و بایک BJ30e به بازار ایران رقابتی جذاب میان این دو شاسی‌ بلند وارداتی ایجاد کرده است. بررسی دقیق تفاوت‌های فنی و عملکردی این دو مدل برای خریدارانی که به دنبال ترکیبی از قابلیت‌های بیراهه‌نوردی و امکانات مدرن هستند، از اهمیت زیادی برخوردار است.

معرفی آفرودرهای تانک ۳۰۰ و بایک BJ30e

گروه خودروسازی بیجینگ (BAIC) به عنوان یکی از ستون‌های اصلی صنعت خودروی چین و دارنده رتبه بیستم جهان از نظر تیراژ تولید، ریشه در سرمایه‌گذاری‌های استراتژیک مرسدس بنز و هیوندای از سال ۱۹۸۵ دارد؛ مجموعه‌ای عظیم که نه تنها مالکیت برندهای فوتون و BAW را در اختیار دارد، بلکه مدیریت بزرگ‌ترین خط مونتاژ مرسدس بنز در چین را نیز عهده‌دار است.

در سوی دیگر این رقابت، برند «تانک» (Tank) به عنوان بازوی لوکس و تخصصی آفرود گریت وال، با سبدی متنوع از مدل‌های ۳۰۰، ۴۰۰، تانک ۵۰۰ و ۷۰۰، جایگاه خود را به عنوان سازنده خودروهای دو دیفرانسیل متمایز کرده است. بایک BJ30 که در سال ۲۰۲۰ با نیم‌نگاهی به استایل جیپ و رنجرور به عنوان نسخه ارتقایافته BJ20 معرفی شد، اکنون در جایگاه رقیبی مستقیم برای تانک ۳۰۰ قرار گرفته است.

تانک ۳۰۰ که به عنوان محبوب‌ترین شاسی‌ بلند چینی در شرق آسیا شناخته می‌شود، با مونتاژ موفق در تایلند و طراحی مکعبی و کلاسیک خود که یادآور فورد برانکو و جیپ رانگلر است، به استاندارد جدیدی در بازار تبدیل شده و اگرچه نسبت به کراس‌ اوورهای اقتصادیِ مونتاژی در ایران ابعاد بسیار بزرگ‌تری دارد، اما در مقایسه با غول‌هایی چون تویوتا پرادو یا لندکروزر ۲۰۱۷ موجود در ایران همچنان در رده‌بندی کوچک‌تری جای می‌گیرد.

همچنین بخوانید: معرفی نیسان تیانا ۲۰۲۶؛ مشخصات و امکانات سدان وارداتی ژاپنی

مقایسه طراحی ظاهری و ابعاد

در بخش طراحی ظاهری بایک BJ30 با ترکیب جلوپنجره عمودی و چراغ‌های مدرن DRL، تلاش کرده تا مقتدر اما امروزی جلوه کند، در حالی که گریت وال تانک ۳۰۰ با چراغ‌های کاملاً گرد، خط افقی در مرکز جلوپنجره و سپر عضلانی، هویتی تهاجمی‌تر و کاملاً کلاسیک را بازآفرینی می‌کند.

تفاوت کلیدی در نمای جانبی و عقب نیز به اوج خود می‌رسد، جایی که تانک ۳۰۰ با نصب لاستیک زاپاس بدون قاب روی درب صندوق، بیشترین وفاداری را به سبک شاسی‌ بلندهای کلاسیک مانند هامر یا رانگلر نشان می‌دهد، در حالی که BJ30 ترجیح داده تا زاپاس را در محفظه‌ای پنهان نگه دارد و با چراغ‌های عمودی و بدنه‌ای یکپارچه ظاهری امروزی ارائه دهد.

از نظر ابعاد فنی، تانک ۳۰۰ با طول ۴,۷۶۰ میلی‌متر، عرض ۱,۹۲۷ میلی‌متر و ارتفاع ۱,۹۲۷ میلی‌متر، ایستایی بزرگ‌تر و قدرتمندتری نسبت به بایک BJ30e با طول ۴,۷۳۰، عرض ۱,۹۱۰ و ارتفاع ۱,۷۵۸ میلی‌متر دارد که این برتری ابعادی به‌ویژه در عرض بدنه، تانک ۳۰۰ را در موقعیت بهتری در مسیرهای ناهموار قرار می‌دهد.

بررسی فضای کابین و متریال

در فضای کابین، هر دو خودرو با نمایشگرهای بزرگ دیجیتال و پنل‌های مدرن تجهیز شده‌اند، اما تانک ۳۰۰ با استفاده از خروجی‌های تهویه دایره‌ای که ادای احترامی به مرسدس بنز G کلاس است و متریال چرمی باکیفیت و نرم در داشبورد و تودری‌ها، تجربه‌ای لوکس‌تر و کلاسیک‌تر ارائه می‌دهد.

بایک BJ30 نیز با نمایشگر ۱۴.۶ اینچی و پنل ۱۰.۲۵ اینچی، تمرکز خود را بر تکنولوژی و کنترل دیجیتال معطوف کرده است. از نظر راحتی سرنشینان، تانک ۳۰۰ به دلیل فاصله محوری بهینه‌تر و طراحی ارگونومیک صندلی‌ها، فضای بسیار مناسبی برای سرنشینان بلندقد فراهم می‌کند که این ویژگی در مقایسه با BJ30، آن را به گزینه برتر برای سفرهای طولانی بدل کرده است؛ اگرچه صندوق عقب هر دو خودرو با گنجایش ۴۰۰ لیتر نسبت به ابعاد بدنه آن‌ها محدود به نظر می‌رسد.

همچنین بخوانید: معرفی iM LS۷؛ مشخصات و قیمت کراس‌اوور وارداتی نیکا موتور

مقایسه مشخصات فنی و توان

از نظر فنی، بایک BJ30e در نسخه پلاگین هیبرید با بهره‌گیری از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو و موتور برقی روی محور عقب، مجموع قدرت ۴۰۹ اسب بخار و گشتاور ۶۸۵ نیوتن‌متر را تولید می‌کند که منجر به شتاب‌گیری صفر تا صد ۷ ثانیه و مصرف سوخت اقتصادی ۴ تا ۵ لیتر در صد کیلومتر می‌شود.

در مقابل، تانک ۳۰۰ با موتور ۲ لیتری توربو ۲۲۰ اسب بخاری و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر، از گیربکس ۸ سرعته ZF آلمان بهره می‌برد که در خودروهای سطح بالای بی‌ ام‌ و و فولکس‌ واگن نیز استفاده می‌شود. تانک ۳۰۰ با وزن ۲۱۰۰ کیلوگرم، شتاب ۱۰ ثانیه و مصرف سوخت ۹ تا ۱۰ لیتر، بیشتر بر استقامت و عملکرد کلاسیک آفرودی تأکید دارد، در حالی که هر دو مدل به سیستم دو دیفرانسیل و قفل دیفرانسیل مجهز هستند.